?在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，新能源叉車市場(chǎng)正加速擴(kuò)容。高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源叉車銷量占比突破40%，鋰電與氫能技術(shù)的迭代推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
鋰電池憑借高能量密度、快充等優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)叉車升級(jí)主流方向。國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)近期推出“充電10分鐘運(yùn)行4小時(shí)”的鋰電叉車，通過電池組模塊化設(shè)計(jì)降低維護(hù)成本，適配物流倉(cāng)儲(chǔ)高頻作業(yè)需求。與此同時(shí)，氫燃料電池叉車加速場(chǎng)景化應(yīng)用，某車企發(fā)布的氫能叉車已實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)，填補(bǔ)了低溫環(huán)境新能源叉車的技術(shù)空白。
政策端同步釋放利好。工信部《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確支持非道路移動(dòng)機(jī)械電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，多地對(duì)新能源叉車置換給予補(bǔ)貼。洛陽(yáng)某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，采用鋰電叉車后，單臺(tái)設(shè)備日均能耗成本下降約35%，且倉(cāng)庫(kù)內(nèi)零排放優(yōu)勢(shì)明顯。
行業(yè)分析指出，技術(shù)突破正重構(gòu)叉車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)邏輯。上游電池企業(yè)加速布局固態(tài)電池、氫燃料電池研發(fā)，下游叉車制造商則通過“油改電”定制服務(wù)搶占存量市場(chǎng)。隨著綠色工廠、智慧園區(qū)等場(chǎng)景擴(kuò)容，新能源叉車有望在2025年占據(jù)半壁江山，鋰電與氫能的協(xié)同發(fā)展或成破局關(guān)鍵。
