近年來，國內(nèi)叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)叉車銷量超120萬臺(tái)，但中小型企業(yè)利潤空間持續(xù)收窄，部分廠商毛利率不足10%。在規(guī)?；髽I(yè)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)下，中小叉車企業(yè)如何尋求差異化生存路徑，成為行業(yè)焦點(diǎn)。
?技術(shù)微創(chuàng)新打開細(xì)分市場(chǎng)?
面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)叉車的低價(jià)擠壓，部分中小廠商轉(zhuǎn)向細(xì)分場(chǎng)景定制化研發(fā)。浙江某企業(yè)推出適配冷庫的防爆型電動(dòng)叉車，通過優(yōu)化電池低溫性能及液壓系統(tǒng)密封性，在生鮮物流領(lǐng)域拿下區(qū)域性訂單；山東一家制造商則針對(duì)陶瓷行業(yè)開發(fā)“窄通道專用叉車”，縮短車身長度并加裝防碰撞傳感器，成功切入建材倉儲(chǔ)細(xì)分賽道。
?服務(wù)鏈延伸構(gòu)建護(hù)城河?
“單純賣設(shè)備已難以盈利，須從售后市場(chǎng)找增量?！苯K一家叉車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，其通過搭建“線上配件商城+屬地化維保網(wǎng)點(diǎn)”，將服務(wù)收入占比從15%提升至35%。此外，租賃、以舊換新等模式也在中小廠商中普及，部分企業(yè)通過金融分期方案降低客戶采購門檻，拉動(dòng)銷量增長。
?供應(yīng)鏈協(xié)同降本增效?
為應(yīng)對(duì)原材料波動(dòng)，安徽、河北等地叉車企業(yè)集群嘗試聯(lián)合采購電機(jī)、液壓件等核心部件，使成本下降約8%-12%。部分廠商還引入模塊化設(shè)計(jì)，將80%通用件與20%定制件靈活組合，縮短交付周期的同時(shí)控制庫存壓力。
業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前叉車行業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，中小企業(yè)的突圍關(guān)鍵在于“準(zhǔn)確定位需求、快速響應(yīng)市場(chǎng)”。隨著新能源叉車滲透率提升及智能化升級(jí)加速，具備技術(shù)迭代能力和服務(wù)生態(tài)的企業(yè)或?qū)②A得新一輪發(fā)展機(jī)遇。
